MATÉRIEL DE LEVAGE : TREUIL MANUEL AUTO-FREINÉ - AFD

Le treuil manuel auto-freiné de la gamme AF de Goliath est la solution de traction et de levage de matériel haut de gamme sélectionnée par Cap Levage pour sécuriser la manutention de vos charges suspendues ou mobiles sur plans inclinés et horizontaux. Entièrement conçu et fabriqué en France par Talbot Découpage Emboutissage , ce treuil technique intègre un système de frein à friction de sécurité qui maintient automatiquement la charge dès que l'opérateur relâche la manivelle. Disponible en plusieurs capacités (modèles 4AFM à 20AF) et décliné en finitions standard ou en acier inoxydable de qualité marine pour les milieux haut de fabrication corrosifs, il offre une compacité et une fiabilité mécanique exceptionnelles pour toutes vos applications industrielles.

⚙️ CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

• Nom de la gamme : Goliath série AF (Treuils manuels auto-freinés).

• Principe de sécurité : Système d'auto-freinage mécanique par friction agissant dès l'arrêt de l'action de manœuvre de l'opérateur.

• Matériaux disponibles : Version acier protégé ou option exécution en acier inoxydable (Inox AISI 316) avec ou sans carter de protection des pignons.

• Indicateur de fonctionnement : Émission d'un cliquetis régulier et sonore en phase de levage pour valider l'intégrité du mécanisme.

• Plage de température d'utilisation : Équipement homologué pour fonctionner de manière optimale dans une ambiance comprise entre -10 °C et +50 °C.

🎯 APPLICATIONS

• Levage de matériel et charges suspendues : Manutention verticale stationnaire d'outillages, de trappes, de rampes d'éclairage ou d'équipements industriels légers à lourds.

• Traction sur plans inclinés et horizontaux : Opérations de halage, de tirage de remorques, d'embarcations ou de guidage de charges roulantes.

• Secteurs maritimes et ambiances corrosives : Utilisation de la version Inox de la série AF pour l'accastillage, les remorques de bateaux et les installations en stations d'épuration ou usines chimiques.

🧰 CONSEILS D'UTILISATION

• Procédure de montage de la manivelle : Insérez la manivelle sur l'axe menant fileté du treuil jusqu'à venir en butée franche contre la rondelle de friction. Vissez ensuite fermement l'écrou de retenue à l'aide d'une clé de taille 19 pour sécuriser l'assemblage mécanique.

• Contrôle d'enclenchement du frein : Le système auto-freiné nécessite une charge minimale appliquée pour activer instantanément la friction. Avant toute manutention, effectuez un test rapide en levant légèrement la charge puis en lâchant la manivelle : la charge doit obligatoirement rester immobile.

• Suivi de l'enroulement : Veillez à ce que le câble d'acier ou la sangle textile s'enroule de façon fluide, régulière et ordonnée sur le tambour, sans aucun croisement, chevauchement ou pincement des spires.

🛡️ RÈGLES DE SÉCURITÉ

• Interdiction absolue de manutention humaine : Il est strictement interdit d'utiliser les treuils de la gamme AF pour lever, soutenir, suspendre ou transporter des personnes. De même, personne ne doit stationner ou circuler sous ou derrière la charge en mouvement.

• Respect du sens d'enroulement d'origine : N'enroulez jamais le câble ou la sangle dans le sens inverse des flèches gravées sur le boîtier (Up / Down). Un enroulement inversé rendrait le frein à friction totalement inopérant, provoquant la chute immédiate de la charge.

• Maintien de la réserve de sécurité : Ne déroulez jamais le câble ou la sangle à vide jusqu'à sa limite complète. Un minimum obligatoire de 2 spires ou tours de sécurité doit rester enroulé sur le tambour en configuration maximale. Il est fortement conseillé de marquer cette limite d'extrémité avec une trace de peinture.

• Actionnement strictement manuel : Ce matériel de levage est exclusivement dimensionné pour un entraînement par sa manivelle d'origine. Toute motorisation ou accouplement à un moteur thermique ou électrique est rigoureusement interdit.

📄 CADRE RÉGLEMENTAIRE ET NORMES

• Marquage et conformité CE : Le treuil AF répond aux exigences fondamentales de sécurité de la Directive Machines européenne 2006/42/CE.

• Normes de levage de référence : Conception encadrée par les normes européennes harmonisées régissant les caractéristiques des treuils de levage de matériel.

• Origine certifiée : Production industrielle intégrale réalisée sur le site Talbot de Mer (Loir-et-Cher), garantissant une parfaite traçabilité des aciers et des composants.

⚠️ OBLIGATION ET CONTRÔLES PÉRIODIQUES

• Ancrage mécanique conforme : Le treuil doit impérativement être solidement fixé sur un support rigide et correctement dimensionné en utilisant au moins trois boulons de diamètre M8 (classe de résistance 8.8) équipés de rondelles adaptées.

• Suivi technique de l'exploitant : Conformément à la législation sur la sécurité, le treuil ainsi que ses lignes de câbles ou de sangles doivent être contrôlés au moins une fois par an par une personne habilitée ou un organisme compétent. Les résultats de ces examens et toutes les interventions doivent obligatoirement être consignés dans un carnet de maintenance.

• Maintenance et graissage : Inspectez régulièrement l'état d'usure du câble, de la sangle et du crochet de levage. Graissez la denture des pignons au moins une fois par an à l'aide d'un pinceau avec une graisse de type Molydal 1700. Important : Ne jamais appliquer d'huile ou de graisse sur le système de freinage à friction et d'auto-frein sous peine de détruire la sécurité de retenue.

• Critères de rebut : Câble effiloché, écrasé ou présentant des fils coupés, sangle déchirée ou couture endommagée, absence du cliquetis sonore caractéristique au levage (indiquant que le frein ne s'enclenche pas), cliquet de retenue grippé, ou pièces d'origine remplacées par des composants non certifiés constructeur.

❓ FAQ (FOIRE AUX QUESTIONS)

• Pourquoi mon treuil AF émet-il un bruit de "cliquetis" régulier lors de la montée ? Ce bruit de "tic-tic" ou cliquetis est un indicateur de sécurité active indispensable. Il confirme à l'opérateur le parfait défilement des engrenages et la bonne mise en position du système de retenue automatique. Si ce bruit n'est pas audible lors du levage, tournez la manivelle de deux ou trois tours complets vers le haut pour tenter d'enclencher le mécanisme de friction. Si le bruit reste absent, cessez immédiatement l'utilisation du treuil.

• Peut-on commander ce treuil avec une sangle plutôt qu'un câble d'acier ? Oui, tout à fait. Selon vos contraintes d'utilisation, la gamme AF de Goliath se décline soit en version nue (sans lien), soit équipée d'origine d'un câble en acier haute résistance (qualité de traction 1770 N/mm²) terminé par un crochet à linguet, soit configurée avec une sangle textile technique robuste également munie de son crochet de sécurité.

• Que signifie la notion de charge nominale par rapport aux frottements du système ? Les charges gravées sur l'étiquette ou indiquées dans les documentations représentent les capacités nominales pures du treuil mécanique. Lors de la configuration de votre installation (par exemple avec des renvois d'angles ou des poulies de mouflage), il est impératif de prendre en compte les efforts supplémentaires induits par les frictions et les frottements de ces accessoires, qui s'ajoutent à la masse propre de la charge à manutentionner.

• qui bloque le levage en cas de tentative de surcharge au-delà de la CMU. Ce dispositif est taré en usine et ne nécessite aucun entretien particulier. Sa modification ou sa suppression est rigoureusement interdite sous peine d'annuler les garanties de sécurité.
  

🟥➤ Un besoin, une urgence, une vérification à prévoir ?
Notre équipe vous répond rapidement au 05 49 53 37 87 ou par mail à be@caplevage.fr
— Efficacité et fiabilité garanties, réponse en 24h  !